コウテイ大地に立つ

金曜夜に届いたコウテイだが、リアブレーキのクリアランス調整がおかしくてタイヤが廻らない。

ブランチ食ってから、調整開始。

コウテイについているブレーキは、シマノ BR-CT91。カンチブレーキだ。

ネットで、取説をみつけた。

左右のシューをクリアランス０でリムに固定して、ワイヤーのテンションを緩めるというふうに調整するらしい。

せっかくなので、taoxのブレーキチューナーでトーインをきっちり設定しようとしたが、シューとリムのクリアランスを０にしなくてはいけないので、使えなかった。



取説には、簡単に書いてあるが、シューの固定が難しく、ワイヤーを引っ張ると片方がリムに当たったりして、満足のいく調整出来るまで2時間かかりましたよ(+д+)。

適正空気圧は3気圧（低っ）。
リアの口金に、カバーまで付いている。



外は風は強いし、メインレースのパドックが始まってしまったので、今日の調教は休みにしようと思った。

が、バイクタワーに納めたコウテイが、
「余は走りにいきたいぞよ」というので、馬券を買ってから、しかたなく出撃(笑）。

郵便局に寄ってから、いつものコースで吉見運動公園まで。



話しには聞いていたが、ロードとはまったく違う柔らかくて優しい乗り味。
重心も低い。

街中の石畳や舗装の段差を乗り越えたりしても、衝撃をいなす。
caad8が足廻りを固めたスポーツカーだとすると、乗り心地のいいスポーツセダンって感じ。
柔らかい乗り心地は、フレームがクロモリということもあるが、極太でハイトの高い650Aタイヤによるところが大だと思う。

CRでは、軽く30km/hを越えたので、結構走るじゃんと思ったが、
帰りは北風アタックで20km/hを大きく割り込むほど失速orz。。
でも、3枚あるフロントギアを真ん中に切り替えると具合がよかった
（向かい風のときcaad8のインナーではギア比が低くなりすぎる）。

追い風と向かい風という極端な状況なんで、ハンドリングなんかは良く分からないが、それは追々。

荒川パノラマ公園で休憩。



丸石って、創業から1世紀以上立ってるのね(驚）。



後ろに鋲が打ってあるちょっとクラシカルなシートがついている。
あんまり格好よくないがソフトで座り心地はよい（パッド付きパンツいらんかも）。



コウテイで、ロングに出るのが楽しみ。



1700帰宅。走行31km。

で、録画で競馬の結果を確認。

【中山アメリカジョッキーＣ】
馬券は、トウカイトリックの単。
トウカイトリックから、エアシェイディ、ドリームパスポート、ダブルティンパニーへの流し馬連。

結果、
1着　エアシェイディ
2着　トウショウナイト
3着　ブラックアルタイル

7着　トウカイトリック

断然の1番人気のドリームパスポート （5着）を転厩＆太目残りで軽視したまでは良かったが…。トウカイトトリックはもっと距離が延びたほうがいいのかも。

番組で、ほしのあきが3連複を3点でゲットしていた（2万馬券！）。
彼女、意外と馬券上手だ(カチウマトウヒョウヘンとか言ってるくせに。笑）。

【京都11R 平安ステークス】
わしの狙いは、成績の割に人気がなく、京都得意（2100）なロングプライド（4番人気）。

馬券は、
ロングプライドの単複。
ロングプライドから、ドラゴンファイヤー、メイショウトウコン、フェラーリピサへの流し馬連。

結果、
1着　クワイエットデイ
2着　メイショウトウコン
3着　マコトスパルビエロ
４着　ロングプライド

スタートで、ロングプライドは痛恨の出遅れ！（河北ぁ！！！）
だが、向こう正面で中段外まで進出して、直線では大外ぶん回し。
よく追い込んだが、4着まで。
ゲートで暴れてスタートし切り直しのきっかけになったクワイエットデイがゴール前、後続の追撃をしぶとくしのいで波乱になった。