XLCRオーバーホール日記 200801

サンマルコ　クラシックライン３兄弟

コウテイ用パーツを複数のお店でポチしたが、その第一弾が到着。

サンマルコのリーガルとロールス。

今、caad8にはコンコールライトをつけているので、サンマルコ　クラシックラインが我が家に集結した。

サンマルコのクラシックラインサドルは、プロ選手に契約外でもこっそり使われている程の逸品なのだ。
とくにリーガルなんて、現役だとボーネンやマキュアンのようなスプリンター（道中力を温存してゴール前がんばる役の人）が好んで使っているとこをろみると、ロングに最高なんじゃないかと(笑）。
最新型のサドルと比べると、安いしね。

とりあえず、換装前に計量してみる（※サンマルコは３つともチタンレール）。

まずは、caad8から外したコンコールライト（ランス様御用達）。
208g。

リーガル（マリオ・チポリーニ御用達）。
300g。
おーコンコールより100g近く重いのね。

ロールス（ベルナール・イノー、長距離王tanyさん御用達）。
296g。リーガルより、わずか4g軽い。

エンペラーの鋲打ちサドル。
430g。
レーパンいらないくらい柔らかいサドルだから、流石に重いですね。

エンペラーにはリーガルを着ける。

さりげ改＆130g軽量化(笑）

caad8はコンコールからロールスへ換装した。

実戦が楽しみじゃ。

アルファ７５のスピードメーター修理その２

懸案のスピードメータ修理。

スピードメーター制御基盤の上の3端子レギュレータと抵抗が焼損しているらしいのだが、代替部品が不明。
メーター修理屋に出せば直るだろうけど、メーターのアクリルにヒビが入っているし、ケースのあわせ面のツメが全滅。

じゃあということで、ヤフオクに出ていたナナゴの部品取りから、メーターを譲っていただきました。
最初25k円ということだったが、合わせ面のツメが1箇所折れていたので交渉してみたら、20k円にまけていただきました。

合わせ面のツメを割らないように、ドライヤーで温めてから、慎重にケースをばらす。
アクリル面を外して、ベトベトになってしまっている反射防止用塗料が塗ってある枠部分だけにして、ベトベトの塗装部分にパーツクリーナーを吹いて、ウェスでこすり落とす。

これが、しつこくって全然落ちない。
イタリア人よ、嫌がらせですか？（怒）

部屋のなかで、パーツクリーナー使ってたから、気持ち悪くなってきた(+д+)ﾗﾘｯﾀｰ
今晩はここまでじゃな。

コウテイ大地に立つ

金曜夜に届いたコウテイだが、リアブレーキのクリアランス調整がおかしくてタイヤが廻らない。

ブランチ食ってから、調整開始。

コウテイについているブレーキは、シマノ BR-CT91。カンチブレーキだ。

ネットで、取説をみつけた。

左右のシューをクリアランス０でリムに固定して、ワイヤーのテンションを緩めるというふうに調整するらしい。

せっかくなので、taoxのブレーキチューナーでトーインをきっちり設定しようとしたが、シューとリムのクリアランスを０にしなくてはいけないので、使えなかった。

取説には、簡単に書いてあるが、シューの固定が難しく、ワイヤーを引っ張ると片方がリムに当たったりして、満足のいく調整出来るまで2時間かかりましたよ(+д+)。

適正空気圧は3気圧（低っ）。
リアの口金に、カバーまで付いている。

外は風は強いし、メインレースのパドックが始まってしまったので、今日の調教は休みにしようと思った。

が、バイクタワーに納めたコウテイが、
「余は走りにいきたいぞよ」というので、馬券を買ってから、しかたなく出撃(笑）。

郵便局に寄ってから、いつものコースで吉見運動公園まで。

話しには聞いていたが、ロードとはまったく違う柔らかくて優しい乗り味。
重心も低い。

街中の石畳や舗装の段差を乗り越えたりしても、衝撃をいなす。
caad8が足廻りを固めたスポーツカーだとすると、乗り心地のいいスポーツセダンって感じ。
柔らかい乗り心地は、フレームがクロモリということもあるが、極太でハイトの高い650Aタイヤによるところが大だと思う。

CRでは、軽く30km/hを越えたので、結構走るじゃんと思ったが、
帰りは北風アタックで20km/hを大きく割り込むほど失速orz。。
でも、3枚あるフロントギアを真ん中に切り替えると具合がよかった
（向かい風のときcaad8のインナーではギア比が低くなりすぎる）。

追い風と向かい風という極端な状況なんで、ハンドリングなんかは良く分からないが、それは追々。

荒川パノラマ公園で休憩。

丸石って、創業から1世紀以上立ってるのね(驚）。

後ろに鋲が打ってあるちょっとクラシカルなシートがついている。
あんまり格好よくないがソフトで座り心地はよい（パッド付きパンツいらんかも）。

コウテイで、ロングに出るのが楽しみ。

1700帰宅。走行31km。

で、録画で競馬の結果を確認。

【中山アメリカジョッキーＣ】
馬券は、トウカイトリックの単。
トウカイトリックから、エアシェイディ、ドリームパスポート、ダブルティンパニーへの流し馬連。

結果、
1着　エアシェイディ
2着　トウショウナイト
3着　ブラックアルタイル

7着　トウカイトリック

断然の1番人気のドリームパスポート（5着）を転厩＆太目残りで軽視したまでは良かったが…。トウカイトトリックはもっと距離が延びたほうがいいのかも。

番組で、ほしのあきが3連複を3点でゲットしていた（2万馬券！）。
彼女、意外と馬券上手だ(カチウマトウヒョウヘンとか言ってるくせに。笑）。

【京都11R 平安ステークス】
わしの狙いは、成績の割に人気がなく、京都得意（2100）なロングプライド（4番人気）。

馬券は、
ロングプライドの単複。
ロングプライドから、ドラゴンファイヤー、メイショウトウコン、フェラーリピサへの流し馬連。

結果、
1着　クワイエットデイ
2着　メイショウトウコン
3着　マコトスパルビエロ
４着　ロングプライド

スタートで、ロングプライドは痛恨の出遅れ！（河北ぁ！！！）
だが、向こう正面で中段外まで進出して、直線では大外ぶん回し。
よく追い込んだが、4着まで。
ゲートで暴れてスタートし切り直しのきっかけになったクワイエットデイがゴール前、後続の追撃をしぶとくしのいで波乱になった。

名栗グルメサイクリング

永田のセブンイレブンに10時集合の約束だったので、早く起きようと6時半に目覚ましをかけた。
が、自動防衛システムが作動したらしく（笑）、起きたのは7時過ぎorz。。

慌てて朝食を食べて、出撃したが、荒川大橋を渡りかけて、サングラスを付け忘れたことに気が付くorz。
今日は、天気がよさそうので、取りに戻る。

r407＞高坂橋＞日高

飯能で少し迷うが、なんとか頑張って0940永田に到着。

が、いたのは、きーじぇいさん、はせきょんさん、カナイダーさん、ミサトンさん、rullyさん、woodbellさん、asakonさん、お初のG籐さん。。

…

みんなＧⅠ級じゃ！
ハナシが違う！！
（密かにcaad8で来てほんとよかったーと胸をなで下ろす。）

肉まんを補給していると、頼みの綱のテツ会長とカツ宴会部長が現われた。

まずはテツ会長の道案内で、原市場名栗林道へ。

竹寺のほうへ抜ける予定だったが、路面凍結。

登れないことはなさそうだが、下りがやばいだろうということで、作戦会議。
子の権現は？という意見もあったが、ちょっと早いけどランチにしようというBチーム的目標に変更＾＾。

HAMAは12時からなので、壷小屋（ここやと読むそうです）というカレー屋さんへ。

お店は、メルヘンちっくでおされな手作りログハウス。

そこをタイツを履いたペンギン部隊で占領(爆）。

料理を待つ間、ログハウスを見物。
ふたつのドームがくっついたような構造になっていて、大きなほうがダイニング、小さいほうがおみやげコーナーになっている。

細部まで拘っていて、楽しい。

レンズ豆のカレーセット(900円）を頂きました。
自転車乗りにはちょっと盛が上品かな。
rullyさんは、Bチームの活動で、うまいものが腹いっぱい食べられる！と楽しみされていたようで残念でした（まだHAMAのステーキ丼が食えるとおっしゃってました爆）。

でもこのお店デートには最適ですよ。

食後は、山王峠を登る。

登りでは、Ａチームが牙を剥いて、大外をビュンビュンとぶち抜かれる。
坂路調教のタイムは今後もっと重視しようと身をもって思いました(爆）。

以降Aチームに集団をコントロールされて、巡航速度がはねあがるヽ(´Д`；)ﾉ

会長から、先頭に出てブロックしろとの指令を受けるが、ムリポ。

日高へ抜けて、たのもしだんごへ。
あーでもルートがBぽくて嬉しい。

小さなお店なので、ここも占領化におく（笑）。

わしは、みたらし、ごまだれ、揚げ小倉あん(下）を頂いた。

ここのだんごは注文を受けてから、焼いて出してくれるので芳ばしくってうまい。
揚げ小倉あんなんて絶品だった。

ネットカフェ？(笑）

陽がくれるのが早いので、ここで解散。

帰りは、逆風だったが、高坂橋までは、はせきょんさんの巨神兵アシストで楽々（ありが㌧）。

1640帰宅。走行111km。

久しぶりにお会いできた方がいたり、ユニークな店に連れていって頂いて楽しかったです。
皆さんまたよろしく！

コウテイ到着

島原からはるばる丸石サイクル製EMPEROR TOURING MASTERがやってきた。

早速梱包を解く。
公称12kgだけあって、ずしりと重い。
この重さが信頼性に繋がっているんでしょうね。
色は、量産型ザクみたいなグリーンが欲しかったが、青メタも渋くていい色だ。

安価な車体なのに、六角レンチやインフレータ、ダイヤルキーまで付属してる。丸石の良心だの。
日本の道を知り尽くしたブランドってキャッチコピーがいかす(笑）。

パーツの追加と換装。
新たに入手したCAT EYEのサイコンをインストール。
ボトルホルダ取り付け。
SPDペダルに換装。

いじっているときに、ふとBBのところに大きなすき間を発見。
なんかカバーかなにかを付け忘れている気がする。

ワニガメさんやあかさんに聞いてみると、安いBBだからそんなもんらしい(お騒がせしました）。

ちょっとローラーで乗ってみようと思ったが、リアブレーキのクリアランスが小さすぎてリムと当たってしまう。
エンペラーのリアブレーキは、カンチブレーキで調整が難しそうなので、くじけたorz。

残念だけど明日のＢチームサイクリングはcaad8でいこう。

最後のコウテイ

あぁ～っ、あぁ～っ！

○|￣|＿

ヘタこいたぁ～♪

　　　〃〃
　○/＼〃
　ノ　<〃〃

♪ｽﾞﾝﾁｬ!♪ｽﾞﾝﾁｬ!
♪ｽﾞﾝﾁｬ!♪ｽﾞﾝﾁｬ!

　　 ○
（((　() )))
　　 <|

これ以上
乗り物増やしちゃダメだと思ってたのに…

　ヽ○
　　 |>
　　((

ポチしちまったぁ～♪

　 ○∧〃
　／ >
　＜＼

でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!

　　○／
　／｜
　／>

はい!
オッパッピー!!

某アニキ、背中を（ドカンと）押してくれてありがとうございました（グッショッピング！とまでほめていただきｗ）。
ＦＬランドナーズのお仲間に加えてくださいまし。

650A付きの古き良き丸石製ランドナーは恐らくこれで最後とか言われちゃうと…

しかし、わし

最後のとか（例：アルファ最後のＦＲ　'92 75TS）
限定とか（例：3133台限定の'77 XLCR）

に弱いのぉ。。(´ω｀)

どれもボロで味しかねえわ（笑）

米櫃買った

今日は1100出撃。
夜雪が降るという予想になっているだけあって、空気は身を切るように冷たい。
吉見で引き返すはずが、ホンダエアポートまで行って、桶詰橋で久々に左岸へ。

左岸は、道幅は狭いが堤防の内側を走るので、少し風が弱い気がする。

コスモスアリーナ吹上で休憩したら、アスレチックコーナーを見つけた。
何度も近くを走っているのに初めて気がついたよ。
ビンディングシューズでは流石にできないけどｗ

1420帰宅。走行56km。
迷い猫が駐輪場で丸まっていたので、買っておいたカリカリをあげた。
なんか丸々太っていて捨て猫って感じじゃないんだけどなぁ。

風呂に入って、競馬。

中山11R京成杯。
◎ドットコムの単複
ドットコム、マイネルチャールズ、マイネルファルケの馬連BOX。

４コーナーでごちゃついて、内にいたドットコムは行き場を失い脚を余した感じ。
アポロマハルが直線で故障（哀）。

先頭集団から、マイネルチャールズがぐいっと一伸びして１着。
２着　ベンチャーナイン
３着　マイネルファルケ（クビ差！orz。。）

京都11R日経新春杯
前日予想では、◎アドマイヤジュピタ（単勝2.6倍）だったが、プラス16kg。少し馬体が緩く見える。
危険な人気馬な匂いがする。

それでも能力で押し切るのでは無いかと思い、

アドマイヤジュピタ、トーカイエリート、ダークメッセージの馬連BOX。
ジュピタ－トウショウパワーズの馬連。

案の定というか、アドマイヤジュピタは直線で一杯になり、4着が精一杯。
来たのは、アドマイヤでもモナーク＠安勝の方だったorz。。
ダークメッセージ＠武も最後方からよく追い込んだが2着まで。

最終レースはあきらめて、ジョイホンへ買い物に行く。

かわいい桐の米櫃（5kg）を買った。

計量用の升とかき混ぜ棒まで付いてる。

ステンレス製の角バット。
料理に使うわけじゃないよ。
部品の洗浄用（WGPのメカも御用達らしいのでｗ）。

シロクマパン

1030らんたさんからの電話で起きる＾＾；
もう荒川を走っているらしい。

朝食摂ったらすぐ出ようと思っていたが、バラエティ番組観ていたら、エロ男爵北村一輝が面白すぎて、1230にやっと出撃＾＾；

荒川CR＞川島CRで物見山。
23Tでいったので大東坂がきつかった。でも練習には、重いギアを踏んだほうがいいんでしょうね。

小腹が空いたので、そのまま越生側へ降りて、シロクマパンへ。

カリカリチーズとチョコパワーを頂く。

追加で、アップルパイも。

こんだけ食べても400円しないんだから、ほんと良心的。

r30で小川＞r11で1550熊谷帰還。

走行68km

帰ってきたら、駐輪場に迷い猫がいた。
ひとなつこくてカワイイ。

ボーイング７８７

暮の大掃除で蔵書を整理していたら、柳田邦男の零戦燃ゆが発掘されたんで、正月に読み直した。

で、今日通勤の新幹線のなかで日経を読んでいたら、ちょっと考えさせられる記事を見つけた。

それは、アメリカの新中型機ボーイング７８７の製造遅れの記事。
７８７は、機体に軽量な炭素繊維複合材を使ったりして、省エネを考慮した旅客機。
その製造は、開発費節約のためカンバン方式を採用していて、国内外のメーカーに主要部品の開発段階からの作業を委託しているらしい。

７８７の製造に参加している日本企業は、
機体に使用する炭素繊維…東レ
主翼…三菱重工業
胴体の前部…川崎重工業
中央翼…冨士重工業
タイヤ…ブリジストン
化粧室…ジャムコ

三菱重工といえば、戦前戦中は、零戦や戦艦武蔵を設計製造し
スバルで有名な冨士重工の前身は、隼を作っていた中島飛行機。
川崎重工だって、前身は和製メッサーシュミット”飛燕”を作っていた川崎航空機。

その日本のメーカーが、大戦中日本を無差別爆撃にやってきて、最後には原爆まで落とした爆撃機B-29を作ったボーイングの飛行機の製造に参加する。

昨日の敵は今日の友。
戦争で酷い目にあった方からしたらブラックジョークみたいだが、グローバル化ってやつですかねー。

まあ、そういってるワシもアメリカ製の単車や自転車に喜んで乗ってるし、大戦中にアメリカパイロットが着ていたフライトジャケット（A2)を大喜びで着たりしてしていますが（非国民じゃ）。

入間川グルメサイクリング

今日、ロードバイクに乗っている会社の後輩せっし～君と名栗湖までサイクリングいく予定だった。

朝食を摂りながら携帯をみたら、せっし～君からメールが来ていて寝坊したため輪行で来るという。
彼、どうも昨日は忙しかったようなので中止にしようかと連絡するが、もう出てしまったようで連絡つかず。

0830出撃。

北風ブースター全開で、0930ホンダエアポート。
電話してみると、いま大宮で、待ち合わせの入間大橋に近い指扇まで来るとのこと。
缶ミルクティを補給して、1000入間大橋。

と、せっし～君から入電。
大宮から先の電車が0957までないとのこと。
待っていると寒いので指扇駅まで迎撃に向かう。
荒川CRを上江橋で降りて、1030指扇駅にやってきたが、せっし～君はいない。

電話してみても応答なし。
あれ～？途中すれ違わなかったし、一般道で来ているのか？

強烈な北風に逆らいながら、サイクリングロードでとりあえず集合場所の入間大橋に戻る。
こりゃあ帰りは地獄だなあ（泣）。

途中で着信。
今、開平橋にいるという。どうも左岸のサイクリングロードを北上してきたらしい。

1100入間大橋で無事合流。

せっし～君の愛機キャノンデールシナプス。
フロントディレーラーのワイヤーがジャムってしまう故障で、一度アッセンブリ交換したのに、また同じように壊れてしまって、インナーが使えないという。
シマノの105ではあまり聞かない故障だけどなあ。
残念だが、今回は入間川CRを全線走って、川越市場でランチを食べることにした。

2台でトレインを組んで、CRを行く。

ゴール前軽くスプリントしたりしてｗ、1210ゴール。

八潮大橋を渡り、川越市場へ。
やってないかとドキドキしたが、花いち、やってました！

文字通りデラックスな、デラックスわがまま丼（1600円）。
初め、なんで海が無いのに海鮮丼なんですかと疑問抱いていたせっし～君（笑）も満足していたようで、よかった、よかった。

入間大橋で、葛西まで帰るせっし～君と別れた。

北風でコロサレルかと思ったが、なぜか凪いでおり(神ナギ？）、ラッキーだった。
北風アシストを当てにしていた、南下するせっし～君は哀れ（笑）。

1520吉見管理所でココア休憩して、1640帰還。

走行112km。久々の100km超。平地だけど。。

風呂を沸かしながら、自転車をメンテして、ホットケーキを焼いて食った。

その後のせっし～君。
志木でコンビニを探そうとCRを降りたら、新座まで迷走。
ナビ代わりに使っていた携帯も電池切れになってCRに復帰出来なくなり、赤羽から輪行したそうな。
これに懲りずに、また行こうなあ！

７５の天井張替えその２

まずは、昨日ばらしたメーターアッセンブリーを組み込んだ。

ルーフベースの表面を亀の子たわしでこすって、接着面の古いスポンジを落とす。
その後、リビングをシートで養生して、ルーフベースを置いてライニング貼り付け準備。

調達したライトグレイのスポンジ付きライニング（2m×1.4mで6300円）は、オリジナルとほとんど一緒の色。
ただ厚さが8mmあり、オリジナルよりかなり厚い。
接着材は、３Ｍの９９にした。

ルーフにあわせて、大きめにライニングを切って、前側から1/4ずつ接着していく。

一番の難関は、凹凸の大きいセンターコンソール部分。
センターコンソールがはまるので、不要な箇所はカットして、凹凸部分には多めにスプレーを吹いて張る。生地が厚いのでいまいちちゃんとくっついたか分からない。

あぁぁ少し皺がよっちまった(泣）。一度は剥がして貼りなおそうとしたが、接着力が強くて無理に剥がすと生地が破けそうなんであきらめた。

表面を貼り終えて、前と後ろを少し折り返して裏側へ貼り付けるが、裏側の古いスポンジを取り忘れていた。
スクレーパーと亀の子たわしでこそげ落とす。

はんだごてで、取り付け部を焼き切る。

側面は、パネルで隠れるのでルーフベースに合わせてライニングをカットして、フロント／センターコンソールを円形のクリップで留めた（2個無くした）。

接着材を乾かす間、メーターをつけたナナゴで湖水亭でランチにする。
半田修正にちょっと期待していたが、スピードメーターは動かず。
あれ！？燃料計も動いてないよorz。。
単車みたいに予備タンクのない車って、燃料系もオドメーターも壊れると、乗ってってすごく不安(爆）。

でも今日は開けたくない。

アパートに戻り、作業再開。
車内にルーフベースを入れるときに、強風にあおられて飛ばされそうになった。

フロント／センターコンソールに配線して、スピードメーターの反省を生かしｗ、スイッチの動作を全て確認する。

フロントとセンタのスポットライト取り付け位置奥にある10mmのボルトでルーフベースを仮留め。

後端（真ん中）＞バックミラーベース＞サンバイザークリップ＞ルーフ側面のパネルをセットして＞後端（左右）＞サンバイザー可動部（左右）＞パッセンジャーグリップ（４箇所）
の順に取り付けて完成。

新しいルーフライニングは、気分がいい。
素人作業にしては上出来じゃね（自画自賛ｗ）。

センターコンソールの後ろ側にしわが寄ってしまったのが悔やまれるが…

風呂に入って、気分良く加賀屋に夕飯を食べに行ったが、メーターの照明も点かないことが判明した。
やっぱり、またメーター外してみないとダメか…(泣）。

アルファ７５のスピードメーター修理

この連休は、ナナゴのルーフライニング張替とスピードメーターの修理をする予定。

朝、内装屋さんに注文していたルーフライニング用のスポンジ付き生地を引き取りにいく。
職人さんに張り方のコツなどを少しお聞きすると、今日のような湿度の高い日は、接着剤が結露するので避けたほうがよいとのこと。
じゃあ今日は、スピードメーター修理だ。

先達の詳しいhpを頼りに作業開始。
メーターアッセンブリは、ダッシュボードに5本のネジで止まっているらしい。

まずは左側から。
小物入れを引っ張って外すと見える2箇所のネジと排気温度センサーのコネクタも外す。

排気温センサランプが組み込まれたスイッチユニットを内装外しを使って外す。

2本のネジを外して、枠を外すと、メーターアッセンブリを固定してている2箇所のネジが現われるので、外す。

スイッチユニットのコネクタ(2箇所）を外す。
排気温センサランプも外す。これは構造が分からず苦労した。ソケットはネジが切ってある。

お次は、右側。

アルファコントロールディスプレイのネジ2本外す。

ALFA75と刻まれているプレートを内装外しで外して、隠れている2本のネジを外す。

アルファコントロールディスプレイを手前倒し、3本のコネクタを抜いて、外す。

メーターから伸びるケーブルをフリーにするために、リアフォグとハザードのスイッチを裏から押して前面に引き出して、コネクタを外す。

メーター照度調節のダイヤルに接続されている黄色いコネクタを外す。

アルファコントロールディスプレイを外したあと現われたメーターアッセンブリを固定してている3箇所のネジを外す。
しかし、メーター取り出しの切り欠き、もろ手作業じゃん(笑）。

メーターアッセンブリーを手前に引く。

メーターにつながるコネクタ3箇所を外す。

ステアリングを一杯に下げて、メーターアッセンブリーを車外に引っ張りだす。
このときプラスチック片がいくつかでた（汗）。

ここからはメーターアッセンブリーを室内に持ち込んでの作業。
メーターアッセンブリーの上部3箇所、下部2箇所のネジを外してメーター部を分離する。

開けてみて分かったが、メーター本体は前後に2分割される構造になっていて、プラスチックの爪でひっかかるようになっている。
が、その爪が全て欠けている(泣）。
恐らくいいかげんなメカか、前オーナーがメーター外したときに適当に組んだため、振動で壊れたんだと思われる。
メータの枠にもヒビが…。
いい加減な修理するやつは、死ねっ！！

とりあえず、スピードメータをばらして基盤の状態を見たいが、5.5mmのBOXがないとアクセスできないことが分かる。なんつーナット使ってるんだよ！イタリア人め！！
5mmも6mmもあるのに、5.5mmとは。。

雨降ってるし、仕方ないので近くのホームセンターへ。
この状態で捕まると整備不良でキップきられるよなぁ（笑）。

買い物から帰り、バラシにかかる。

裏側から見える全てのネジを外すと、メーターユニットが外せる。

問題の制御基盤は、スピードメータのモーター横にあった。

基板上の素子を確認すると、モトローラ製のトランジスタ（M032?)と黒いダイオード（?)が破損しているよう。パターンも少し焼けている。

回路自体は単純そうだし、壊れた部品の替りが見つかれば自分で取替えは出来そうなんだけど、見方が分からん。
やはりプロに頼まないとダメか…。

基盤のハンダ面をみると、問題のトランジスタとダイオードのハンダが少なかったので修正した。
これで動いてくれたらラッキーなんだけど。

スピードメーターの枠をいじくりまわしていたら、反射よけ塗料（thinkpadのボディの塗装みたいな感じ）が、経年劣化でべとべとになっていて、手が真っ黒になった。

汚らしいので、模型用のコンパウンドや耐水ペーパーを使って落とした。

また、欠けた部分の修復。
破片がある部分は瞬間接着剤で、ないところはプラリペアで肉盛してリューターで削った。
ほんといい加減な修理の跡をみると（トリニティーの校長を思い出してイライラするぜ（怒）。

なんかかえって汚らしくなってしまったような気がするが一応完成。
欠けてしまった爪は直せなかったので、透明な梱包用テープで固定した。

75の得意なＨ山さんに、部品取りの７５からメーターを分けていただけないか聞いてみたが、在庫がなく、最近では７５の部品取りはあまり出てこないらしい。
鉄不足の影響で、つぶされてしまった個体が多いのだろうか（ｶﾅｼｽ）。

もんじゃ新年会

入院中のU手さんのお見舞いにいった。
大手術だったようだが、術後良好でよかった。

お見舞い後、Ｆ田アニキ、Ｋ石くん、Mrs.Ｘと新橋でもんじゃ焼を食べて帰った。

具沢山なもんじゃもうまいんだけど、子供のころ駄菓子やで食べた、キャベツなし桜エビくらいしか入ってないもんじゃが食べたい。

正月競馬で一儲けしたらしいＦ田アニキ。
ごちそうさまでした（笑）。

椿三十朗　他

正月休みに観た映画。

椿三十朗
織田裕二のリメイクが上映中でCMが流れていたので、オリジナル版を観てみた。
黒澤明の作品で、こんなコミカルなのがあったのかと、新鮮だった。
クライマックスの居合い対決は、すごい迫力！

「本当にいい刀は鞘に収まっているものよ」というセリフは、ここからきているのねｗ
☆☆☆☆＿

茄子　スーツケースの渡り鳥
ロード乗り必見の作品。
今回はジャパンカップが舞台なので、わしが昔3年住んでいた宇都宮が出てきて嬉しかった。
多分詳細なロケをしているんでしょう。街の描写が細かい。
茄子の漬物を買ったあの店は、もしや東口の…？。

登場人物の顔が分かりづらくなってしまうから、アイウェアなし（ヘルメットなしも！）というのはご愛嬌だが、雨中のレースシーンはりアル。

時間も短いので、ローラーしながら観るのにちょうどよいかも。
☆☆☆☆＿

大日本人
お笑いの天才が、映画も天才じゃないということなんだろうね。
（怪）獣との戦いはユニークで面白かった。でも倒せなかった獣は、どうしたんだろう？
クライマックスは、あまりにヒドイ。ショートコントじゃないんだからさ。
☆＿＿＿＿

金杯

中山４Rの新馬戦から打ち初め。
５番人気のバーニンググライトの単複をゲット。

気を良くして、荒川CRをホンダエアポートまで。

熊谷に戻り、福乃やでフライを食べて帰宅。
走行53km。

風呂に入り、中山金杯。
勝馬の調教印が↑(絶好）になっているエアシェイディの単。
中山金杯成績①⑤②②着の10歳馬アサカディフィートの単複。

エアはゴール前よく追い込んだが、２着orz。。（勝馬アドマイヤフジ）
後藤よ、後ろからいきすぎじゃ(#ﾟДﾟ)ノ

京都金杯。
前日予想では、アドマイヤオーラ（ビワハイジの仔）で絶対だと思っていたが、単勝2.8倍。
パドックでは、キンシャサノキセキの動きがよい（ちなみに、こいつも調教↑だった）。

キンシャサノキセキの単
キンシャサノキセキ－アドマイヤオーラの馬連（本線）
キンシャサノキセキからエイシンデュピティ、サクラメガワンダーへ馬連

キンシャサは、３コーナーから手ごたえ良く先頭に立ち直線へ。

いいぞ！！！フジターー！！！

そのままっ。

と、思ったら直線でアラアラになり…

１着エイシンデュピティ、２着アドマイヤオーラ。

今年もいつも通りみたいだわ(#ﾟДﾟ)ノｳｷｰ!!

７５の天井張替えその１

長いことほっておいたナナゴの天井垂下がり問題。

彼の地との気候の違いのため、スポンジが加水分解してしまうのが原因と言われている。

運転席側が酷くなってきて、流石にドライビングに差し支えるので重い腰を上げた。

天井の板を固定しているものを外していく。

運転席のアシストグリップ用ネジ穴を塞いでいる隠し蓋を外し、中のプラスネジを外す。

運転席以外の3箇所のアシストグリップを止めているプラスネジを外す。
ボッシュの小型電動ドライバが実に便利。楽々♪

Cピラーについている隠し蓋（左右2箇所）を外し、中のプラスネジを外す。

天井後端の隠し蓋を外し、中のプラスネジを外す。

サンバイザーの固定用クリップ（左右2箇所）を固定しているプラスネジを外し、差し込まれているクリップも外す。

サンバイザー取り付け部（左右2箇所）を外す。

スポットランプを外し、中のコネクターを外す（前部と中央部）。

スポットライトを外した奥の10mmのボルトを外す。

中央部コンソールに、リアシートから操作できるルームライトSW。
長く乗ってるが、あるの知らなかったよ。

一番やっかいだったのがバックミラー。
参考にしたhpには、力ずくで手前に強く引けとあったが、折れそうでびびった。
付け根にシリコンスプレーを吹いて、覚悟を決めて引っ張ってみたら、あっさり外れた。

ミラーの付け根。バネで引っ掛ける構造になっている。

ボディ側には、丈夫そうなダイキャストの台座がネジ止めされている。

この４箇所のプラスネジを外すと、天井が落ちてきた。

フロントコンソールのコネクタを外し、

センターコンソールのコネクタを外すと、

天井が完全にフリーになる。

運転席と助手席をリクライニングさせ、運転席側から天井板を引っ張りだす。

外した天井板を立てかけておいたら、風で倒れてフロントコンソールを傷つけちまった（しくじった泣）。

表皮をめくると、中にはボロボロのスポンジが。

フロントコンソールとセンタコンソールを止めているリングを外して、コンソール部分を外す。

表皮を剥がし、

スクレーパーで、スポンジを剥がす。

天井板は、ダンボールのような材質なので、歯の鋭いスクレーパー（板を傷つけてしまう）より、ボンドを塗る用に準備していたプラスチック製のハケの方が使い勝手がよかった。

コロコロと掃除機で仕上げた。

こんなにスポンジが取れたよ。

実は、まだ替えの生地が入手できていない。
でも、車が軽量化できていいか(爆）。

気がつけば初白石（嘘）

箱根駅伝の復路で大東大が、シード権ぎりぎりで善戦していたので、９区の横浜まで観戦。

白石峠が、しばらく工事のため通行止めになるらしいので登っておくことにする。

昼過ぎに出動。
嵐山＞ときがわ＞西平セブンイレブンで肉まん補給

４月までしばらくお別れじゃ。

他にも攻めてる人がいるかなと思っていたが、MTBの方がひとり降りてきただけだった。

汗ダクダクで峠へ。

用心深く、定峰へ降りたが、路面は凍結していなかった。
定峰峠～落合のDHは、日陰でしばれた。
r11で帰宅。

走行75km

初走り

1日（火）
アパートの駐車場で、ナナゴにワックスをかけていたら、トランクの上にある階段の鉄骨でテンプルを強打して、気絶しそうになる(泣）。
しばらく、ソファーで倒れていたが回復してきたので、荒川CRへ繰り出す。
北風にのって吉見管理所へ。
鎖で閉鎖されていたが、ローディおふたりがベランダでくつろいでいた。