いよいよ、オーバーホール開始
日曜。
ブランチで、福乃屋のフライ焼そば大（一番高いメニューだ。500円）を頂く。
太田のMGスタンピードへ。
ピンゲルの強化エンジンマウントを渡して、いよいよオーバーホール開始。
チーフメカのＫ林さんとお話したところ、ここのところお店に３台のXLCRが来たという。
１台はお金持ちのコレクション用になっているらしく、今度オーバーホールで入ってくるらしい。
XLCRは、77〜78年の間に3000台ほどしか作られていないハズなのだが、それが私のを入れて4台も同じショップにくるとは！
夏が近いので、店が忙しくなっているのが心配だが、夏休みには乗りたいなあ。
その後ジョイフルホンダへ。
caad8のステム用ネジとか日用雑貨などを購入。
2Fのジョイフル２には、真空管アンプの店が出来ていた。
興味深いが、こんなイナカで商売になるのかな？
実家に寄って祖母の顔をみて夕飯を頂く。
忙しくて、安田記念の結果を知らなかったが、ダイワメジャーとコンゴーリキシオーで決まったらしい。
オレの馬券は、スズカフェニックス、エイシンドーバー、エアシェイディの馬連BOXと、香港馬のグッドババからエイシン、エアへの流し馬連だったからかすりもせずorz。
U手さんから、 白鵬が横綱になったから、コンゴー”力士”オーだとかメールをもらっていたが、逃げ馬のコンゴーは格好の目標になってしまうと思い切っちまった。
お遍路行ったのに、なんで金剛力士王買わないかなあorz。
ダイワメジャー。
強いのは分かっていたが、わし、すぱっと切れるタイプのが好みなもんで。
馬体合わせたときの勝負根性は、お父さんそっくりね。
アパートに帰り、caad8のメンテ。
欠落したフライトデッキのネジを、M4（15mm)のステンHEXボルトに変更。
腐食してしまったステムのボルトは、M6（18mm）のHEXボルトに交換。
上が新、下が旧。オリジナルと形が違うが、しかたないですな。
オリジナルのボルトには、ピッタリサイズのワッシャが組まれている。
再利用しようとしたが外れない。
M6のボルトにM5のワッシャを入れているのかな？
ワッシャがない分、少しボルトの先端がでてしまう。
ブランチで、福乃屋のフライ焼そば大（一番高いメニューだ。500円）を頂く。
太田のMGスタンピードへ。
ピンゲルの強化エンジンマウントを渡して、いよいよオーバーホール開始。
チーフメカのＫ林さんとお話したところ、ここのところお店に３台のXLCRが来たという。
１台はお金持ちのコレクション用になっているらしく、今度オーバーホールで入ってくるらしい。
XLCRは、77〜78年の間に3000台ほどしか作られていないハズなのだが、それが私のを入れて4台も同じショップにくるとは！
夏が近いので、店が忙しくなっているのが心配だが、夏休みには乗りたいなあ。
その後ジョイフルホンダへ。
caad8のステム用ネジとか日用雑貨などを購入。
2Fのジョイフル２には、真空管アンプの店が出来ていた。
興味深いが、こんなイナカで商売になるのかな？
実家に寄って祖母の顔をみて夕飯を頂く。
忙しくて、安田記念の結果を知らなかったが、ダイワメジャーとコンゴーリキシオーで決まったらしい。
オレの馬券は、スズカフェニックス、エイシンドーバー、エアシェイディの馬連BOXと、香港馬のグッドババからエイシン、エアへの流し馬連だったからかすりもせずorz。
U手さんから、 白鵬が横綱になったから、コンゴー”力士”オーだとかメールをもらっていたが、逃げ馬のコンゴーは格好の目標になってしまうと思い切っちまった。
お遍路行ったのに、なんで金剛力士王買わないかなあorz。
ダイワメジャー。
強いのは分かっていたが、わし、すぱっと切れるタイプのが好みなもんで。
馬体合わせたときの勝負根性は、お父さんそっくりね。
アパートに帰り、caad8のメンテ。
欠落したフライトデッキのネジを、M4（15mm)のステンHEXボルトに変更。
腐食してしまったステムのボルトは、M6（18mm）のHEXボルトに交換。
上が新、下が旧。オリジナルと形が違うが、しかたないですな。
オリジナルのボルトには、ピッタリサイズのワッシャが組まれている。
再利用しようとしたが外れない。
M6のボルトにM5のワッシャを入れているのかな？
ワッシャがない分、少しボルトの先端がでてしまう。
PINGEL製リアエンジンマウント
（しつこいようですが）トリニティースクールの大コウチョー先生に壊されたXLCRのクランクケース。
ナミキさんの知り合いの溶接のプロの方に、１年がかりで補修をしていただき修理にかかれる状態になっていましたが、補修をしていただいた方やナミキさん曰く、取り替える必要がないくらいベアリングの状態がよいとのことo....rz。
転んでもタダでは起きたくないので、振動でヒビがはいることがあるらしいリアエンジンマウントを社外の強化品に交換することにした。
修理をお願いしているMGスタンピードさんに探していただいたが、見つからず。どうやら国内にはないようだ。
あきらめきれずに探してみると、アメリカの通販業者のページで発見！
早速一番安い業者に注文してみた。
するとクレジットカードアドレスの後ろの４桁の番号を教えろ（偽造カード対策でクレジットカードの書名欄に印刷されている番号を要求されたらしい）というので、教えると…
今度は、クレジットカード会社にお前が正規な客か証明書を発行してもらってくれという。
クレジットカード会社に聞いてみると、店からの確認には応じるが、顧客の証明を本人に出すことはできないという（まあ当たり前ですな）。
証明はそちらでやってくれというと、ならFAXで必要な情報を記述して送れという。
で、FAXを送ったが、クレジットカードアドレスの後ろの４桁の数字が足りないという。だってオレのカードは３桁なんだすけど。
都合２週間くらいメールの応酬をしましたが、”お前！売る気あんのか！！たかだか１００ドルくらいの部品を騙し取るほどこっちは暇じゃないわ！！！（心の叫びです）”と交渉決裂。
しつこくアメリカの他のショップに注文してみたところ、１発で受け付けもらえた(爆）。
しかも、安い送り方まで教えてくれる親切さ！
Thank you, Have a nice day! だって(笑）。
その品物が５日で届きました。
色っぽいお姉さんが表紙の分厚いカタログも同梱されてました（こっちの送料はサービスらしい。嬉）。
部品代＄135.99
送料＄48.40
だから、22,000円くらいか。結構高くついたにゃあ。ま、必要経費じゃな。
MGスタンピードさん、お待たせして申し訳ありません<(_ _)>。
週末には、部品を持ってお伺いします。
ナミキさんの知り合いの溶接のプロの方に、１年がかりで補修をしていただき修理にかかれる状態になっていましたが、補修をしていただいた方やナミキさん曰く、取り替える必要がないくらいベアリングの状態がよいとのことo....rz。
転んでもタダでは起きたくないので、振動でヒビがはいることがあるらしいリアエンジンマウントを社外の強化品に交換することにした。
修理をお願いしているMGスタンピードさんに探していただいたが、見つからず。どうやら国内にはないようだ。
あきらめきれずに探してみると、アメリカの通販業者のページで発見！
早速一番安い業者に注文してみた。
するとクレジットカードアドレスの後ろの４桁の番号を教えろ（偽造カード対策でクレジットカードの書名欄に印刷されている番号を要求されたらしい）というので、教えると…
今度は、クレジットカード会社にお前が正規な客か証明書を発行してもらってくれという。
クレジットカード会社に聞いてみると、店からの確認には応じるが、顧客の証明を本人に出すことはできないという（まあ当たり前ですな）。
証明はそちらでやってくれというと、ならFAXで必要な情報を記述して送れという。
で、FAXを送ったが、クレジットカードアドレスの後ろの４桁の数字が足りないという。だってオレのカードは３桁なんだすけど。
都合２週間くらいメールの応酬をしましたが、”お前！売る気あんのか！！たかだか１００ドルくらいの部品を騙し取るほどこっちは暇じゃないわ！！！（心の叫びです）”と交渉決裂。
しつこくアメリカの他のショップに注文してみたところ、１発で受け付けもらえた(爆）。
しかも、安い送り方まで教えてくれる親切さ！
Thank you, Have a nice day! だって(笑）。
その品物が５日で届きました。
色っぽいお姉さんが表紙の分厚いカタログも同梱されてました（こっちの送料はサービスらしい。嬉）。
部品代＄135.99
送料＄48.40
だから、22,000円くらいか。結構高くついたにゃあ。ま、必要経費じゃな。
MGスタンピードさん、お待たせして申し訳ありません<(_ _)>。
週末には、部品を持ってお伺いします。
XLCRオーバーホールメニュー決定
日曜。
今日は、高松宮記念をゆっくり見たいので、朝から用足し。
ジョイホンへ行き、まずはケンタッキーで朝飯を摂ってから、ホットエアガン（6980円）とVCTケーブル（3.5sq 4芯 320円/m）を8m購入。
店員の方に聞くと、ケーブル類はここ数ヶ月ジェットコースターのようなに値段が上下して、やっと落ち着いたそう。
でも、値上がり前に買った人が同じものを買うとビックリするくらいの値段だそうだ。
これで、オーディオ用電源タップ作成用の機材が揃った。
（出来てるのを買ったほうが安くね、てのは無し。泣）
MGスタンピードへ。
１１月に、修理されたクランクケースを持っていったとき、お店のほうがお忙しいということだったので、交換が必要なパーツの準備をお願いして、手が空いたら修理にかかって下さいとお願いしていた。
ところが、トリニティースクールで壊されたクランクケースのことがどうにも気になって、気が重くなってしまい連絡するのが伸ばし伸ばしになっていたのだ。
暖冬のため、冬眠から覚めるライダーが多いらしく、広い工場が順番待ちの単車で一杯！
腕のいいメカのところには、お客さんが自然と集まってくるもんなんですね（失礼ですが、決していいロケーションではないのに）。
わしのXLCRは、工場の奥に寂しく佇んでいました。
待たせて、悪かった。もう少しの辛抱じゃ。
事務所で、チーフメカのKさんとメニューの確認。
修理されたクランクケースは、まったく問題ない状態とのこと。一安心。
・ピストンは取り替えない…状態がよく問題なし。
・バルブとスプリングは新品にする。
・クランクケースのべアリングは取り替えない…状態がよく問題なし。
・ミッション、ピストン、ヘッドのムービングパーツはコーティング（WPC)する…エンジン開けたときしか出来ないし、ミッションのタッチが劇的の向上するらしい。
・キャブは、FCR（39mm）に換装…高速のSAでの再始動不良は、キャブが原因じゃないかと睨んでいる。
・プライマリカバーとギアカバーは塗装する…トリニティーから回収したあと、なぜかいたるところにヒビが入ってしまったプライマリカバー。修理していただいたときに塗装が剥がれてしまったので、ガソリンがかかっても剥がれないよう外注で結晶塗装してもらう。
以上のメニューで修理をお願いした。
GWはちょっと厳しいかもとのこと。
残念だったのは、振動でヒビが入りやすいと云われるリアエンジンマウントをピンゲル製に換装したったが、見つからないということ。この部品はクランクケースを分割しないと取り替えられない構造なんだよね。
店の前に、空色のチンクワゴン(初めて見た）が止まっていた。
Ｋさんの車で、マフラーが壊れたのでステンレスで作っているという。
リアビュー。
このチンクは、ワゴンなんで荷室をフラットにするために、ノーマルのチンクとエンジンマウントが違う。
ホイールベースも長いし、おもしろい。
熊谷に舞い戻り、福乃屋でフライを食べて帰宅。
中山10R 外す。
中山11RマーチS。
重得意のクワイエットディが抜け出し優勝。
トーセンブライトとヒカルウィッシュの２着争いが写真判定になった。
２着がヒカルならゲットだったが、鼻差の３着orz。
阪神11R心斎橋S(ゲット！）。
ワシの本命エイシンデピュティが優勝。
２着トウショウカレッジ ３着ゼットフラッシュ
ヒモで流した3頭のうち2頭が２，３着に入るほぼ完璧な予想（20.2倍）。
中京11R高松宮記念。
重馬場特性のありそうな馬を買った。
本線は、プリサイスマシーン−エムオーウイナー。
プリマシ−マイネルスケルティ。マイネル−エムオー。
プリマシから、サチノスイーティー、スリーアベニューへワイド。
シーイズトウショーは、重め残りと内枠を嫌って切る。
スズカフェニックスも、陣営が”パンパンの良馬場でやりたい”とかコメントしてるから、人気になってシメシメと思いながら切り。
結果
１着スズカフェニックス
２着ペールギュント(１３番人気！！！）
３着プリサイスマシーン
４着ビーナスライン（このレースで引退らしい）
５着オレハマッテルゼ
武よ、なぜワシが買わないときは来るのだorz。。
今日は、高松宮記念をゆっくり見たいので、朝から用足し。
ジョイホンへ行き、まずはケンタッキーで朝飯を摂ってから、ホットエアガン（6980円）とVCTケーブル（3.5sq 4芯 320円/m）を8m購入。
店員の方に聞くと、ケーブル類はここ数ヶ月ジェットコースターのようなに値段が上下して、やっと落ち着いたそう。
でも、値上がり前に買った人が同じものを買うとビックリするくらいの値段だそうだ。
これで、オーディオ用電源タップ作成用の機材が揃った。
（出来てるのを買ったほうが安くね、てのは無し。泣）
MGスタンピードへ。
１１月に、修理されたクランクケースを持っていったとき、お店のほうがお忙しいということだったので、交換が必要なパーツの準備をお願いして、手が空いたら修理にかかって下さいとお願いしていた。
ところが、トリニティースクールで壊されたクランクケースのことがどうにも気になって、気が重くなってしまい連絡するのが伸ばし伸ばしになっていたのだ。
暖冬のため、冬眠から覚めるライダーが多いらしく、広い工場が順番待ちの単車で一杯！
腕のいいメカのところには、お客さんが自然と集まってくるもんなんですね（失礼ですが、決していいロケーションではないのに）。
わしのXLCRは、工場の奥に寂しく佇んでいました。
待たせて、悪かった。もう少しの辛抱じゃ。
事務所で、チーフメカのKさんとメニューの確認。
修理されたクランクケースは、まったく問題ない状態とのこと。一安心。
・ピストンは取り替えない…状態がよく問題なし。
・バルブとスプリングは新品にする。
・クランクケースのべアリングは取り替えない…状態がよく問題なし。
・ミッション、ピストン、ヘッドのムービングパーツはコーティング（WPC)する…エンジン開けたときしか出来ないし、ミッションのタッチが劇的の向上するらしい。
・キャブは、FCR（39mm）に換装…高速のSAでの再始動不良は、キャブが原因じゃないかと睨んでいる。
・プライマリカバーとギアカバーは塗装する…トリニティーから回収したあと、なぜかいたるところにヒビが入ってしまったプライマリカバー。修理していただいたときに塗装が剥がれてしまったので、ガソリンがかかっても剥がれないよう外注で結晶塗装してもらう。
以上のメニューで修理をお願いした。
GWはちょっと厳しいかもとのこと。
残念だったのは、振動でヒビが入りやすいと云われるリアエンジンマウントをピンゲル製に換装したったが、見つからないということ。この部品はクランクケースを分割しないと取り替えられない構造なんだよね。
店の前に、空色のチンクワゴン(初めて見た）が止まっていた。
Ｋさんの車で、マフラーが壊れたのでステンレスで作っているという。
リアビュー。
このチンクは、ワゴンなんで荷室をフラットにするために、ノーマルのチンクとエンジンマウントが違う。
ホイールベースも長いし、おもしろい。
熊谷に舞い戻り、福乃屋でフライを食べて帰宅。
中山10R 外す。
中山11RマーチS。
重得意のクワイエットディが抜け出し優勝。
トーセンブライトとヒカルウィッシュの２着争いが写真判定になった。
２着がヒカルならゲットだったが、鼻差の３着orz。
阪神11R心斎橋S(ゲット！）。
ワシの本命エイシンデピュティが優勝。
２着トウショウカレッジ ３着ゼットフラッシュ
ヒモで流した3頭のうち2頭が２，３着に入るほぼ完璧な予想（20.2倍）。
中京11R高松宮記念。
重馬場特性のありそうな馬を買った。
本線は、プリサイスマシーン−エムオーウイナー。
プリマシ−マイネルスケルティ。マイネル−エムオー。
プリマシから、サチノスイーティー、スリーアベニューへワイド。
シーイズトウショーは、重め残りと内枠を嫌って切る。
スズカフェニックスも、陣営が”パンパンの良馬場でやりたい”とかコメントしてるから、人気になってシメシメと思いながら切り。
結果
１着スズカフェニックス
２着ペールギュント(１３番人気！！！）
３着プリサイスマシーン
４着ビーナスライン（このレースで引退らしい）
５着オレハマッテルゼ
武よ、なぜワシが買わないときは来るのだorz。。
トリニティースクール
再三催促して、半年近く待たされたあげく、聞いたことのないメーカーのクランクケースをトリニティーから送られたあとの顛末。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年07月24日
トリニティースクールさま
unidon75です。
代わりのクランクケースを頂いたのですが、
やはり聞いたことのないケースで直す気がしません。
破断してしまったオリジナルのケースのほうは、溶接修理に出しているのですがボルトで押さえないと開いてしまうため、歪まないように熱を加えて少しずつ元に戻してから溶接するそうでまだ戻ってきていません。
OEMのケースを使っても、オリジナルを修復したケースを使って直しても
今までのように気分良く乗ることはできないと思います。
そのため、修理が完了したら、売りに出そうかと思っていますが、
恐らくどちらのクランクケースを使っても価値が下がってしまって、まともな金額は付かないと思います。
できれば、トリニティー殿で買い取っていただくか、下がってしまった分を補填していただけないでしょうか。
ご検討をお願い致します。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年08月02日
トリニティースクールさま
unidon75です。
黙殺ですか？
トリニティでは古い英車を扱われているので、
古いハーレーの価値も分かっているのではないかと思っていたのですが。
ＯＥＭのケースを一方的に送り付けて、解決だと思っているのですか？
代わりのクランクケースを探していただいたときも、
取引のある業者に電話一本で探させただけで、純正ケースなんて探していないのではないですか？
いったい何件の業者にあたっていただいたのでしょうか？
（Ｓ＆Ｓのケースがあるのかどうなのかさえお答え頂いていませんよね。）
待っている間、こちらから催促しなければ返事もいただけませんでしたし。
普通、事故の場合、加害者側が走り回るのが、世間一般の常識だと思いますよ。
トリニティさんの対応には、まったく誠意が感じられず、納得できません。
ＸＬＣＲのケースにヒビを入れられたとき、校長は私に一言の謝罪もありませんでしたよね。
私は、そちらの立場を思って、怒鳴りつけたいのを我慢したのですよ。
そもそも、ハーレーエンジンのオーバーホールを数機しかやっていないのに、学校で教えるということ事態に無理があるのではないですか。
こちらとしては、納得できないので、損害賠償請求を考えています。
送信者 : trinity school
受信者 : unidon75
日 付 : 2006年08月05日
トリニティースクール●●です
返事が遅れてすみません。
生徒に言われてunidon75さんのブログを拝見したら、私のメールがそっくり引用されているのを見てびっくりしました。
こういうことは法的にはともかく、道義的にはどうなんでしょう？ ブログで企業批判をすることの是非は今朝の朝日新聞の朝刊にも取りざたされていました。 一度上司の方と相談されると良いでしょう。 このあたりで返信をためらってもいました。
それはともかく当校としては、取り交わした覚書きにあるとおり、この件は落着したと考えます。
旧車は部品が存在しない前提のうえでいじったり、乗ったりするわけですから１００％の現状復帰はむずかしいことを了解の上で楽しむべきでしょう。当校がハーレーの知識に乏しく、「生徒と一緒に勉強する」姿勢でハーレーに取り組んでいることは私の雑誌連載にも明記してあるとおりです。
モンダイはクランクケースのヒビ割れをどう見るか？でわかれているようです。当校としては過去に何回も行った修理であり、充分修理可能と考えています。
損害賠償請求の件はどうぞご自由になさってください。私も親友・知人に弁護士が何人かいますので相談しておきます。
トリニティーの目標は自分でメカを理解し、いじることができるようになる、ということで、そのためにunidon75さんも入学したのだと思っていました。ある箇所のダメージが致命的なのか、修復可能なのか、は人によって判断は異なります。当校ではそもそもこういう判断を人に委ねず、一緒に考えていけるようになろう、という気持ちで指導しています。うちはいつでも再入学を歓迎しますのでいつでもお越しください。
当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。
しかしどれも直ったと判断していますし、現実にあとあと訴訟騒ぎになったことは一度もありません。
なにかそちらに普通とは違う問題があるような気もします。スタンピードさんとも仲良くして、好調なＸＬＣＲになることを祈っております。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年08月14日
トリニティースクール●●校長
unidon75です。
お返事ありがとうございます。
> こういうことは法的にはともかく、道義的にはどうなんでしょう？ ブログで企業批判をすることの是非は今朝の朝日新聞の朝刊にも取りざたされていました。 一度上司の方と相談されると良いでしょう。 このあたりで返信をためらってもいました。
メールのやりとりは事実で、一切手を加えているわけではありません。
改めてメールの引用をご覧になっていただければ、如何におざなりな対応だったかお分かりになるのではないですか？
> 当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。
そのことをお聞きしていたら、入学しませんでしたよ。
プロがクランクケースを割ってしまうなんてこと、ありえないです。
> しかしどれも直ったと判断していますし、現実にあとあと訴訟騒ぎになったことは一度もありません。
> なにかそちらに普通とは違う問題があるような気もします。
それは、たまたま運がよかっただけではないですか。
私には、校長がおっしゃったように裏面だけ溶接したクランクケースのアイアンスポーツで高速を長距離走る度胸はありません。
一度アイアンスポーツに乗られてみれば、お分かりになると思います。
> 当校がハーレーの知識に乏しく、「生徒と一緒に勉強する」姿勢でハーレーに取り組んでいることは私の雑誌連載にも明記してあるとおりです。
私は、謙遜されていっているのだと思っていました。
それは、言い訳にもならないですよ。
お金を取っている以上、生徒は、学校側にプロのスキルがあると思うのが当然です。
●●校長が大事にしているバイクに、私と同じことが起こったとして、真摯に対応していしていただけたら、こちらもクレームをいれたりしなかったということを、ご理解ください。
プライマリーケースカバーまで破損されていたことが、分かったあと…
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年11月04日
トリニティースクール●●校長、ご無沙汰しています。
unidon75です。
懸案のクランクケースがやっと修理から戻ってきました。
修理をお願いする際に、参考のためプライマリケースカバーも一緒につけてお願いしたのですが
プライマリケースカバーが、歪み、リブの部分にヒビが入っており、使える状態ではないことが分かり一緒に修理をしていただきました（添付の写真をご覧下さい）。
補修をしていただいた方のお話によると、この傷は振動や経年劣化によるものではなく、強い力で締め付けられたため弱いリブ付近が破断したものだそうです。
トリニティに入る前は、まったく問題のない部品でしたし、私は分解工程まででリタイアしていますし、
また車両を預けてあるバイク屋さんから直行で、補修していただいた方に渡しています。
思いあたるのは、破断された翌週に私が登校したときに、校長が歪みを戻すために、クランクケースにプライマリケースカバーを付けて仮組みをされていたことです。
プライマリケースカバーの平面を利用して、クランクケースのズレを戻そうとされていましたが、そのときに締め付けすぎたのではないでしょうか。
学校としては、クランクケースの件は済みかと思いますが、プライマリケースカバーの方はどうのように対応していただけますか。
別に難癖を付けていっている訳でないことをお分かりください。
本当に困っています。ご検討をよろしくお願い致します。
送信者 : trinity school
受信者 : unidon75
日 付 : 2006年11月06日
トリニティースクールです
プライマリーカバーのヒビ割れ箇所の写真を拝見しました。
あの時はヒビが入る程は締め付けていませんし、そうだとしても写真の位置にヒビが入るとは思われません。
当校としては何とすることも出来ないです。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年11月07日
トリニティースクール●●校長、
unidon75です。
クランクケースを破断させられてから、プライマリーケースをクランクケースに組み付けたのはトリニティでだけなのに他にどこで、プライマリーケースが平面から３ｍｍもずれるほど歪んだのでしょう？不思議です。
あの分厚いクランクケースを破断させても、気が付かなかった方に
ヒビが入る程締め付けてはいないといわれても、そうですかと普通は納得できませんよ。
プライマリーのほうが肉厚が薄く弱いですから、こちらを破断させたときも気づかれなかったのではないですか？
ちなみに、●●校長から、
”当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。”と
お返事をいただきましたが、知り合いのメカニックの誰に聞いても1度もクランクケースは破断させたことはないそうですよ。
こちらとしては、もう疲れあきれはてました。
私のような犠牲者がでないことを祈っています。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年07月24日
トリニティースクールさま
unidon75です。
代わりのクランクケースを頂いたのですが、
やはり聞いたことのないケースで直す気がしません。
破断してしまったオリジナルのケースのほうは、溶接修理に出しているのですがボルトで押さえないと開いてしまうため、歪まないように熱を加えて少しずつ元に戻してから溶接するそうでまだ戻ってきていません。
OEMのケースを使っても、オリジナルを修復したケースを使って直しても
今までのように気分良く乗ることはできないと思います。
そのため、修理が完了したら、売りに出そうかと思っていますが、
恐らくどちらのクランクケースを使っても価値が下がってしまって、まともな金額は付かないと思います。
できれば、トリニティー殿で買い取っていただくか、下がってしまった分を補填していただけないでしょうか。
ご検討をお願い致します。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年08月02日
トリニティースクールさま
unidon75です。
黙殺ですか？
トリニティでは古い英車を扱われているので、
古いハーレーの価値も分かっているのではないかと思っていたのですが。
ＯＥＭのケースを一方的に送り付けて、解決だと思っているのですか？
代わりのクランクケースを探していただいたときも、
取引のある業者に電話一本で探させただけで、純正ケースなんて探していないのではないですか？
いったい何件の業者にあたっていただいたのでしょうか？
（Ｓ＆Ｓのケースがあるのかどうなのかさえお答え頂いていませんよね。）
待っている間、こちらから催促しなければ返事もいただけませんでしたし。
普通、事故の場合、加害者側が走り回るのが、世間一般の常識だと思いますよ。
トリニティさんの対応には、まったく誠意が感じられず、納得できません。
ＸＬＣＲのケースにヒビを入れられたとき、校長は私に一言の謝罪もありませんでしたよね。
私は、そちらの立場を思って、怒鳴りつけたいのを我慢したのですよ。
そもそも、ハーレーエンジンのオーバーホールを数機しかやっていないのに、学校で教えるということ事態に無理があるのではないですか。
こちらとしては、納得できないので、損害賠償請求を考えています。
送信者 : trinity school
受信者 : unidon75
日 付 : 2006年08月05日
トリニティースクール●●です
返事が遅れてすみません。
生徒に言われてunidon75さんのブログを拝見したら、私のメールがそっくり引用されているのを見てびっくりしました。
こういうことは法的にはともかく、道義的にはどうなんでしょう？ ブログで企業批判をすることの是非は今朝の朝日新聞の朝刊にも取りざたされていました。 一度上司の方と相談されると良いでしょう。 このあたりで返信をためらってもいました。
それはともかく当校としては、取り交わした覚書きにあるとおり、この件は落着したと考えます。
旧車は部品が存在しない前提のうえでいじったり、乗ったりするわけですから１００％の現状復帰はむずかしいことを了解の上で楽しむべきでしょう。当校がハーレーの知識に乏しく、「生徒と一緒に勉強する」姿勢でハーレーに取り組んでいることは私の雑誌連載にも明記してあるとおりです。
モンダイはクランクケースのヒビ割れをどう見るか？でわかれているようです。当校としては過去に何回も行った修理であり、充分修理可能と考えています。
損害賠償請求の件はどうぞご自由になさってください。私も親友・知人に弁護士が何人かいますので相談しておきます。
トリニティーの目標は自分でメカを理解し、いじることができるようになる、ということで、そのためにunidon75さんも入学したのだと思っていました。ある箇所のダメージが致命的なのか、修復可能なのか、は人によって判断は異なります。当校ではそもそもこういう判断を人に委ねず、一緒に考えていけるようになろう、という気持ちで指導しています。うちはいつでも再入学を歓迎しますのでいつでもお越しください。
当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。
しかしどれも直ったと判断していますし、現実にあとあと訴訟騒ぎになったことは一度もありません。
なにかそちらに普通とは違う問題があるような気もします。スタンピードさんとも仲良くして、好調なＸＬＣＲになることを祈っております。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年08月14日
トリニティースクール●●校長
unidon75です。
お返事ありがとうございます。
> こういうことは法的にはともかく、道義的にはどうなんでしょう？ ブログで企業批判をすることの是非は今朝の朝日新聞の朝刊にも取りざたされていました。 一度上司の方と相談されると良いでしょう。 このあたりで返信をためらってもいました。
メールのやりとりは事実で、一切手を加えているわけではありません。
改めてメールの引用をご覧になっていただければ、如何におざなりな対応だったかお分かりになるのではないですか？
> 当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。
そのことをお聞きしていたら、入学しませんでしたよ。
プロがクランクケースを割ってしまうなんてこと、ありえないです。
> しかしどれも直ったと判断していますし、現実にあとあと訴訟騒ぎになったことは一度もありません。
> なにかそちらに普通とは違う問題があるような気もします。
それは、たまたま運がよかっただけではないですか。
私には、校長がおっしゃったように裏面だけ溶接したクランクケースのアイアンスポーツで高速を長距離走る度胸はありません。
一度アイアンスポーツに乗られてみれば、お分かりになると思います。
> 当校がハーレーの知識に乏しく、「生徒と一緒に勉強する」姿勢でハーレーに取り組んでいることは私の雑誌連載にも明記してあるとおりです。
私は、謙遜されていっているのだと思っていました。
それは、言い訳にもならないですよ。
お金を取っている以上、生徒は、学校側にプロのスキルがあると思うのが当然です。
●●校長が大事にしているバイクに、私と同じことが起こったとして、真摯に対応していしていただけたら、こちらもクレームをいれたりしなかったということを、ご理解ください。
プライマリーケースカバーまで破損されていたことが、分かったあと…
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年11月04日
トリニティースクール●●校長、ご無沙汰しています。
unidon75です。
懸案のクランクケースがやっと修理から戻ってきました。
修理をお願いする際に、参考のためプライマリケースカバーも一緒につけてお願いしたのですが
プライマリケースカバーが、歪み、リブの部分にヒビが入っており、使える状態ではないことが分かり一緒に修理をしていただきました（添付の写真をご覧下さい）。
補修をしていただいた方のお話によると、この傷は振動や経年劣化によるものではなく、強い力で締め付けられたため弱いリブ付近が破断したものだそうです。
トリニティに入る前は、まったく問題のない部品でしたし、私は分解工程まででリタイアしていますし、
また車両を預けてあるバイク屋さんから直行で、補修していただいた方に渡しています。
思いあたるのは、破断された翌週に私が登校したときに、校長が歪みを戻すために、クランクケースにプライマリケースカバーを付けて仮組みをされていたことです。
プライマリケースカバーの平面を利用して、クランクケースのズレを戻そうとされていましたが、そのときに締め付けすぎたのではないでしょうか。
学校としては、クランクケースの件は済みかと思いますが、プライマリケースカバーの方はどうのように対応していただけますか。
別に難癖を付けていっている訳でないことをお分かりください。
本当に困っています。ご検討をよろしくお願い致します。
送信者 : trinity school
受信者 : unidon75
日 付 : 2006年11月06日
トリニティースクールです
プライマリーカバーのヒビ割れ箇所の写真を拝見しました。
あの時はヒビが入る程は締め付けていませんし、そうだとしても写真の位置にヒビが入るとは思われません。
当校としては何とすることも出来ないです。
送信者 : unidon75
受信者 : trinity school
日 付 : 2006年11月07日
トリニティースクール●●校長、
unidon75です。
クランクケースを破断させられてから、プライマリーケースをクランクケースに組み付けたのはトリニティでだけなのに他にどこで、プライマリーケースが平面から３ｍｍもずれるほど歪んだのでしょう？不思議です。
あの分厚いクランクケースを破断させても、気が付かなかった方に
ヒビが入る程締め付けてはいないといわれても、そうですかと普通は納得できませんよ。
プライマリーのほうが肉厚が薄く弱いですから、こちらを破断させたときも気づかれなかったのではないですか？
ちなみに、●●校長から、
”当校の卒業生ももう200人近くになります。指導中にクランクケースを割ってしまったことも何回かあります。”と
お返事をいただきましたが、知り合いのメカニックの誰に聞いても1度もクランクケースは破断させたことはないそうですよ。
こちらとしては、もう疲れあきれはてました。
私のような犠牲者がでないことを祈っています。
クランクケース修理完了
先週金曜の晩、昨年の暮にトリニティスクールで破断されたクランクケースの修理が完了して戻ってきた。
ナナゴの主治医のナミキさんの知り合いの方にお願いしたのだが、応力が取れるまでプレスにかけていただいたりじっくり時間をかけて丁寧に直していただいた。
高原で晩飯を食べる前に、駐車場に座り込んで、ヘッドライトの光で補修跡を確認しながらナミキさんから状況をお聞きした。
驚いたことに、クランクケースだけでなくプライマリケースもひどく歪んでいて（平面から3mmもずれている箇所があったそうだ）、それも一緒に修正していただいたという。
プライマリケースの方が薄いので、修正するのに苦労して、クランクケースの補修より時間が掛かったそうだ。
修理してくれた方の伝言によると、プライマリのヒビは、振動とかの経年劣化によるものではなく、非常に強い力で押し付けられたため、リブの近くの弱い場所にヒビが入ったようだとのこと。
思い当たるのは、トリニティでクランクケースを割られた翌週に、登校すると校長から「クランクケースが割れていました(その際謝罪はなしｗ）」といわれ、ズレを直すためかクランクケースにプライマリケースをつけて仮組みされていたことだ。
�．�ランクケースを分割するとき（青の矢印のように分かれる）、ボルトを1本外し忘れているのに、プーリーで無理やり力をかけたため、赤の箇所が破断。クランクケース左の後ろ側が、橙色の矢印の方に歪んだ。
�△修慮紂▲�ランクケース左の歪みを戻そうと、正常であったプライマリケース（赤で囲まれたケース）を緑のボルトで力いっぱい締め付けた。→クランクケースよりプライマリケースは薄いため、力のかかるリブの部分にヒビがはいったんだろう。
修理のついでにケースに組み込まれているベアリングの状況も診て頂いたが、ナミキさんも、修理してくださった方も状態がいいので取り替えるのはもったいないよとおっしゃる（開けなきゃよかったよorz。。）
…どうも前のオーナーが一度腰下までＯＨしていたようだ。
土曜日の昼間アパートで補修跡を確認してみた。
上の黒いケースがプライマケース。下の二つが分割されたクランクケース。
まずは、クランクケース左を確認。
溶接で直すと思っていたので、クランクケースの外側には傷が残るなあと思っていたのだが、砂型なので熱を加えず、アルミのハンダのようなもので補修していただいた。思ったほど目立つ傷でなく安心。
組んでしまえば、強度はまったく問題ないそうだ。
クランクケース内側。幸いヒビはリブで止まっていたが、リブまでいっていたらやばかったそうだ。
プライマリケース。ケース真ん中を貫通するシャフトで歪んでしまったクランクケースと無理に組まされたため、
力のかかるリブの付近にヒビが入ってしまったようだ。
すべて丁寧に補修されている。
しかし、力の加減というものを知らないのだろうか…胃が痛い。。
土曜の午後、早速XLCRの車体を預けてある（10ヶ月以上預けっぱなしじゃ。。）MGスタンピードに行き、トリニティにもらったOEMのクソケースではなく、補修なったオリジナルのケースで組んでもらうようお願いした。
ナミキさん、朝霞の名人お陰でなんとかなりそうです。本当にありがとうございました。
MGスタンピードさんお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。
これからよろしくお願いします。
春までには復活して欲しいなぁ。
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ナナゴの主治医のナミキさんの知り合いの方にお願いしたのだが、応力が取れるまでプレスにかけていただいたりじっくり時間をかけて丁寧に直していただいた。
高原で晩飯を食べる前に、駐車場に座り込んで、ヘッドライトの光で補修跡を確認しながらナミキさんから状況をお聞きした。
驚いたことに、クランクケースだけでなくプライマリケースもひどく歪んでいて（平面から3mmもずれている箇所があったそうだ）、それも一緒に修正していただいたという。
プライマリケースの方が薄いので、修正するのに苦労して、クランクケースの補修より時間が掛かったそうだ。
修理してくれた方の伝言によると、プライマリのヒビは、振動とかの経年劣化によるものではなく、非常に強い力で押し付けられたため、リブの近くの弱い場所にヒビが入ったようだとのこと。
思い当たるのは、トリニティでクランクケースを割られた翌週に、登校すると校長から「クランクケースが割れていました(その際謝罪はなしｗ）」といわれ、ズレを直すためかクランクケースにプライマリケースをつけて仮組みされていたことだ。
�．�ランクケースを分割するとき（青の矢印のように分かれる）、ボルトを1本外し忘れているのに、プーリーで無理やり力をかけたため、赤の箇所が破断。クランクケース左の後ろ側が、橙色の矢印の方に歪んだ。
�△修慮紂▲�ランクケース左の歪みを戻そうと、正常であったプライマリケース（赤で囲まれたケース）を緑のボルトで力いっぱい締め付けた。→クランクケースよりプライマリケースは薄いため、力のかかるリブの部分にヒビがはいったんだろう。
修理のついでにケースに組み込まれているベアリングの状況も診て頂いたが、ナミキさんも、修理してくださった方も状態がいいので取り替えるのはもったいないよとおっしゃる（開けなきゃよかったよorz。。）
…どうも前のオーナーが一度腰下までＯＨしていたようだ。
土曜日の昼間アパートで補修跡を確認してみた。
上の黒いケースがプライマケース。下の二つが分割されたクランクケース。
まずは、クランクケース左を確認。
溶接で直すと思っていたので、クランクケースの外側には傷が残るなあと思っていたのだが、砂型なので熱を加えず、アルミのハンダのようなもので補修していただいた。思ったほど目立つ傷でなく安心。
組んでしまえば、強度はまったく問題ないそうだ。
クランクケース内側。幸いヒビはリブで止まっていたが、リブまでいっていたらやばかったそうだ。
プライマリケース。ケース真ん中を貫通するシャフトで歪んでしまったクランクケースと無理に組まされたため、
力のかかるリブの付近にヒビが入ってしまったようだ。
すべて丁寧に補修されている。
しかし、力の加減というものを知らないのだろうか…胃が痛い。。
土曜の午後、早速XLCRの車体を預けてある（10ヶ月以上預けっぱなしじゃ。。）MGスタンピードに行き、トリニティにもらったOEMのクソケースではなく、補修なったオリジナルのケースで組んでもらうようお願いした。
ナミキさん、朝霞の名人お陰でなんとかなりそうです。本当にありがとうございました。
MGスタンピードさんお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。
これからよろしくお願いします。
春までには復活して欲しいなぁ。
